Автомобильные каталитические нейтрализаторы и их функции

Автомобильный каталитический нейтрализатор — это внешнее устройство очистки двигателя, которое может очищать оксид углерода (CO), углеводороды (HC), углеводороды (HC) и оксиды азота (NO), выбрасываемые автомобилем. Каталитический нейтрализатор, который может очищать только CO и HC, представляет собой окислительный каталитический нейтрализатор;
Каталитический нейтрализатор, который может очищать окружающую среду от CO, HC и NO, представляет собой трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
Внешняя часть каталитического нейтрализатора представляет собой корпус из нержавеющей стали, а внутренняя часть — носитель катализатора. Носитель катализатора можно разделить на пикообразный носитель из кордиерита, металлический носитель или носитель частиц (как показано на рисунке 1). Внешняя часть носителя покрыта катализатором. Катализатор, используемый в трехкомпонентном каталитическом нейтрализаторе, обычно представляет собой металлическую платину (Pt), палладий (Pd), родий (Rh), а в качестве добавки добавляется оксид щелочного металла. Чтобы улучшить стабильность катализатора, добавляются оксиды лантана (La), церия (Ce) и т. д. (как показано на рисунке 2).
Каталитический нейтрализатор использует остаточный кислород в выхлопных газах и температуру выхлопных газов для проведения окислительно-восстановительной реакции на поверхности катализатора, превращая вредные вещества CO, HC и NO в безвредные вещества, тем самым уменьшая загрязнение окружающей среды и улучшая качество воздуха. .
Меры предосторожности
1. Категорически нельзя использовать этилированный бензин в автомобилях, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.
Соединения свинца в этилированных автомобилях после сгорания в двигателе образуют твердые вещества и откладываются на поверхности носителя каталитического нейтрализатора, в результате чего каталитический нейтрализатор теряет свою преобразующую способность. Это явление обычно называют «отравлением свинцом». В то же время не добавляйте по желанию в масло мелкого производителя или моторное масло различные присадки, чтобы не повредить каталитический нейтрализатор.
2. Избегайте столкновений с каталитическим нейтрализатором.
Хотя в конструкции есть определенные требования к механической прочности носителя катализатора, чтобы он выдерживал вибрацию автомобиля, перегружать его нельзя, иначе носитель катализатора будет поврежден. Если автомобиль, оснащенный каталитическим нейтрализатором, во время движения чувствует, что выхлоп неровный, его следует вовремя проверить, чтобы не допустить перетекания поврежденного носителя катализатора обратно в цилиндр с резонансом выхлопа.
3. Автомобиль не должен долго работать на холостом ходу, чтобы не сгорел каталитический нейтрализатор.
Поскольку на холостом ходу смесь слишком богатая, содержание кислорода в выхлопных газах недостаточно, и повторное сгорание несгоревшей смеси в носителе каталитического нейтрализатора приведет к резкому повышению температуры, и носитель катализатора сгорит.
4. Избегайте резкого ускорения, чтобы предотвратить перегрев каталитического нейтрализатора.
5. Обеспечьте нормальную работу двигателя, чтобы каталитический нейтрализатор не обеспечивал наилучшую степень очистки выхлопных газов.
Поскольку трехкомпонентный каталитический нейтрализатор требует, чтобы двигатель всегда работал с теоретическим соотношением воздух-топливо (14,7:1), степень очистки выхлопных газов в это время является самой высокой. Неисправности в электронной системе управления двигателем, системе зажигания и топливной системе приводят к ненормальной работе двигателя, отклонению концентрации смеси от теоретического соотношения воздух-топливо, снижению степени очистки выхлопных газов, сокращению срока службы трехкомпонентного каталитического катализатора. преобразователь укорочен.